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lastro ferroviário "in situ", tomando-se como estudo de caso a Estrada de Ferro Carajás (EFC). Foram feitas campanhas de medições, contemplando três segmentos com diferentes condições de lastro, a saber: colmatado, novo e desguarnecido. Avaliou-se como …
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O material do lastro de linhas principais é geralmente rocha triturada uniformemente graduada, cúbica e grande. Apesar de que rochas trituradas são utilizadas para uma variedade de propósitos na engenharia, o lastro ferroviário está sujeito a uma específica e severa combinação esforços de carregamento e exposição ambiental.
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ISSN: 1415-7314 ISSN online: 2317-6717 637 ENGEVISTA, V. 20, n.5, p.637-648, Dezembro 2018. Todos as informações e direitos sobre o presente artigo são de total e …
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ISF-222 Componente Ambiental dos Projetos de Engenharia Ferroviária ISF-223 Projeto de Passagem Inferior ISF-224 Projeto de Desapropriação ISF-225 Orçamento da Obra ISF-226 Plano de Execução da Obra ISF-227 Estudos Operacionais ISF-228 Projeto de Vedação da Faixa de Domínio ISF-229 Projeto de Proteção Vegetal de Taludes
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A composição da estrutura de uma via ferroviária é um dos pontos mais importantes do projeto. A estrutura é devidamente projetada via cálculo estrutural, de forma que seja possível suportar os esforços futuros. Essa infraestrutura irá incluir lastro, sublastro, além de camadas de reforço como subleito. O conhecimento desses componentes do projeto é de fundamental...
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§ 2º O licenciamento ambiental corretivo será feito sem prejuízo das responsabilidades administrativas, cíveis e penais. § 3º A regularização ambiental de que trata este artigo aplica-se somente aos empreendimentos ferroviários que tenham iniciado sua operação até 22 de julho de 2008.
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Aug 20, 2021· Por isso, elas são divididas em duas categorias: a primeira delas é composta pelo quartzito – que possui resistência de até 2.000 kg/cm²; enquanto que a segunda categoria é formada por gnaisse, basalto e granito e tais rochas possuem resistência entre 1.000 e 2.000 kg/cm². Qual a função do lastro ferroviário?
A superestrutura ferroviária é o segmento da via permanente que recebe os impactos diretos da carga. Seus principais componentes são os trilhos, os acessórios de fixação, os aparelhos de mudança de via, os dormentes, o lastro e o sublastro, que estão sujeitos às ações de degradação provocadas pela circulação dos veículos e de deterioração por ataque do meio ambiente.
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